本篇文章给大家谈谈50岁生日送什么礼物，以及送50岁男士生日礼物的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
“CC8S的大获成功让品牌一举成名，在我50岁生日的时候庆祝车型问世20周年，这无疑是最佳的时机，通过发布CC850回归品牌本源。”
——Christian von Koenigsegg，科尼赛克品牌创始人
（Christian von Koenigsegg）
好吧，普通人看到这段话只能表示，科尼赛克创始人是个老凡尔赛了。能在自己生日时打造一款顶级超跑，恐怕是每个车迷遥不可及的梦想。Christian von Koenigsegg能做到这点，我们在羡慕的同时还抱有一份崇敬。
（科尼赛克CC8S）
说回到车辆本身，在今年圆石滩发布的科尼赛克CC850，除了庆祝自己老大生日之外，还是为了纪念20年前问世的第一款科尼赛克量产车型CC8S，虽然在2002-2003年间只生产了6台，但他仍然是那个时代最顶级的超跑之一，655马力在当时已经很说明问题了。
（科尼赛克Regera）
也是因为CC8S的成功，让科尼赛克不断推出令人振奋人心的超跑，CCR干掉了迈凯伦F1、CCX连续两年霸占Top Gear最快圈速纪录、Agera R和One：1分别刷新了当时的0-300-0公里/时记录、Regera创造了0-400-0公里/时记录、Gemera成为世界首台兆瓦级四座GT……
所以，全新发布CC850有理由去致敬科尼赛克的首台超跑。外观设计上新车延续了CC8S的风格，在线条处理上更加圆滑，更符合现代的空气动力学要求。电话拨盘造型轮辋、三重尾灯是科尼赛克典型的特征。车顶篷照例是可拆卸的，同步旋翼门系统和Autoskin舱门自动开合功能也被保留下来。
内饰也是延续CC8S的对称式设计，不过新车要比首款车型更具有现代化的科技感。中控采用竖直的液晶触屏，三圆仪表融合在大圆之中，这也是在向前辈致敬。最吸引人的是中央位置设计了裸露换挡机构的手动换挡杆，档杆头则采用实木材料，顶端印有瑞典国旗。
（科尼赛克ONE:1）
造型设计永远不是科尼赛克关注的重点，动力系统才是他赖以自豪的地方。CC850这次搭载了自家自主研发和制造的5.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率能到1185马力。如果从汽油换成E85燃油（乙醇与汽油的混合燃料），最大功率可以上升到1385马力，最大扭矩1385牛米。车重1385千克，与马力数相同。没错，CC850和ONE:1一样，都是1:1的功率重量比。
好的动力要有好的变速器匹配，CC850用的是6挡手动和9挡自动变速器。但最精华的是6挡手动，采用了全球首创的新型啮合换挡系统，称为“ESS”。ESS通过科尼赛克光速传动系统（LST）与离合器配合使用，可以根据驾驶模式的选择去调整传动比，适应道路或赛道不同驾驶体验。
科尼赛克CC850的推出并不像Jesko那么极端，纯粹为了刷新赛道记录和冲击极速设计的。他更多的是为贴近大众，通过科尼赛克的高性能水准，为驾驶者提供更富有驾驶乐趣的超跑。
香港艺人温碧霞8月14日到九龙站出席电影《点五步》首映会，同场有许鞍华、关锦鹏、林保怡、裕美和张同祖等嘉宾。
刚刚度过50岁生日的她显得容光焕发，丝毫没有年过半百的老态。反而跟记者谈起了她的一场奢华生日会。
她说当日出席了由内地厂商举办的生日会，有三百名各类土豪金主、粉丝、厂商代表参加，一同为她庆祝生日，还为她准备了一个六层的生日蛋糕。相当土豪！
事实上这个所谓的生日会就是产品代言发布会之类的，还有很多表演环节，商演第一，生日第二。温碧霞还兴致勃勃说大家都为她庆祝生日，送上很多礼物。事实上人家是真心送祝福还是纯粹宣传？
温碧霞提到有位老板送上价值60万人民币的名表给她作为生日礼物。她说不想粉丝太破费，希望将礼物折现捐献给有需要的小朋友。
她还说老公何祖光知道后一点也不介意有金主送上名表给她。她的老公果然有那么大方？
非也，谁都知道那场生日会只不过是一场秀，送礼物的希望博见报，借温碧霞的名声增加产品的知名度。而温碧霞一方也好趁机宣扬一下自己虽然年过五旬，还有很多裙下之臣，依然大受欢迎，还很有市场价值。这就是一箭双雕的经典营销案例。
香港艺人温碧霞8月14日到九龙站出席电影《点五步》首映会，同场有许鞍华、关锦鹏、林保怡、裕美和张同祖等嘉宾。
刚刚度过50岁生日的她显得容光焕发，丝毫没有年过半百的老态。反而跟记者谈起了她的一场奢华生日会。
她说当日出席了由内地厂商举办的生日会，有三百名各类土豪金主、粉丝、厂商代表参加，一同为她庆祝生日，还为她准备了一个六层的生日蛋糕。相当土豪！
事实上这个所谓的生日会就是产品代言发布会之类的，还有很多表演环节，商演第一，生日第二。温碧霞还兴致勃勃说大家都为她庆祝生日，送上很多礼物。事实上人家是真心送祝福还是纯粹宣传？
温碧霞提到有位老板送上价值60万人民币的名表给她作为生日礼物。她说不想粉丝太破费，希望将礼物折现捐献给有需要的小朋友。
她还说老公何祖光知道后一点也不介意有金主送上名表给她。她的老公果然有那么大方？
非也，谁都知道那场生日会只不过是一场秀，送礼物的希望博见报，借温碧霞的名声增加产品的知名度。而温碧霞一方也好趁机宣扬一下自己虽然年过五旬，还有很多裙下之臣，依然大受欢迎，还很有市场价值。这就是一箭双雕的经典营销案例。
“CC8S的大获成功让品牌一举成名，在我50岁生日的时候庆祝车型问世20周年，这无疑是最佳的时机，通过发布CC850回归品牌本源。”
——Christian von Koenigsegg，科尼赛克品牌创始人
（Christian von Koenigsegg）
好吧，普通人看到这段话只能表示，科尼赛克创始人是个老凡尔赛了。能在自己生日时打造一款顶级超跑，恐怕是每个车迷遥不可及的梦想。Christian von Koenigsegg能做到这点，我们在羡慕的同时还抱有一份崇敬。
（科尼赛克CC8S）
说回到车辆本身，在今年圆石滩发布的科尼赛克CC850，除了庆祝自己老大生日之外，还是为了纪念20年前问世的第一款科尼赛克量产车型CC8S，虽然在2002-2003年间只生产了6台，但他仍然是那个时代最顶级的超跑之一，655马力在当时已经很说明问题了。
（科尼赛克Regera）
也是因为CC8S的成功，让科尼赛克不断推出令人振奋人心的超跑，CCR干掉了迈凯伦F1、CCX连续两年霸占Top Gear最快圈速纪录、Agera R和One：1分别刷新了当时的0-300-0公里/时记录、Regera创造了0-400-0公里/时记录、Gemera成为世界首台兆瓦级四座GT……
所以，全新发布CC850有理由去致敬科尼赛克的首台超跑。外观设计上新车延续了CC8S的风格，在线条处理上更加圆滑，更符合现代的空气动力学要求。电话拨盘造型轮辋、三重尾灯是科尼赛克典型的特征。车顶篷照例是可拆卸的，同步旋翼门系统和Autoskin舱门自动开合功能也被保留下来。
内饰也是延续CC8S的对称式设计，不过新车要比首款车型更具有现代化的科技感。中控采用竖直的液晶触屏，三圆仪表融合在大圆之中，这也是在向前辈致敬。最吸引人的是中央位置设计了裸露换挡机构的手动换挡杆，档杆头则采用实木材料，顶端印有瑞典国旗。
（科尼赛克ONE:1）
造型设计永远不是科尼赛克关注的重点，动力系统才是他赖以自豪的地方。CC850这次搭载了自家自主研发和制造的5.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率能到1185马力。如果从汽油换成E85燃油（乙醇与汽油的混合燃料），最大功率可以上升到1385马力，最大扭矩1385牛米。车重1385千克，与马力数相同。没错，CC850和ONE:1一样，都是1:1的功率重量比。
好的动力要有好的变速器匹配，CC850用的是6挡手动和9挡自动变速器。但最精华的是6挡手动，采用了全球首创的新型啮合换挡系统，称为“ESS”。ESS通过科尼赛克光速传动系统（LST）与离合器配合使用，可以根据驾驶模式的选择去调整传动比，适应道路或赛道不同驾驶体验。
科尼赛克CC850的推出并不像Jesko那么极端，纯粹为了刷新赛道记录和冲击极速设计的。他更多的是为贴近大众，通过科尼赛克的高性能水准，为驾驶者提供更富有驾驶乐趣的超跑。
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